Ponte Hong Kong-Zhuhai-Macau para ser sustentável e promover a integração
E agora, a ponte, que foi descrita pelo The Guardian como uma das "sete maravilhas do mundo moderno", deverá ser lançada para os veículos na próxima quarta-feira.
Considerado o maior projeto marítimo do mundo, o complexo também inclui um túnel submarino de 6,7 km, que se conecta à ponte por meio de duas ilhas artificiais.
Foram necessários quase oito anos e cerca de US $ 17,3 bilhões para completar o megaprojeto.
As despesas foram alegadamente partilhadas em proporções diferentes pelos governos de Hong Kong, Zhuhai e Macau, de acordo com uma avaliação dos benefícios económicos prospectivos para as três cidades.
Roma não foi construída em um dia
A idéia de construir uma ponte sobre as águas de Lingdingyang foi apresentada por um magnata de Hong Kong chamado Hu Yingxiang, em 1983, em uma tentativa de conectar Hong Kong e Zhuhai e aumentar os laços econômicos. Mas a ideia não recebeu atenção suficiente na época.
Um grande avanço ocorreu quando Hong Kong entrou na crise financeira asiática no final dos anos 90. Hong Kong achou necessário construir uma ponte entre Hong Kong, Macau e Zhuhai para buscar novas oportunidades de crescimento econômico.
Através de anos de negociações e preparação, o Conselho de Estado aprovou o relatório do estudo de viabilidade do HZMB em 28 de outubro de 2009.
Como o superprojeto liga duas regiões administrativas especiais e uma cidade do continente, também enfrentou dificuldades em encontrar soluções para problemas como alfândega, liberação de imigração e diferentes regras de trânsito e placas de veículos.
Ele é projetado para ter uma vida útil de 120 anos, que é 20 anos mais longa que a vida útil comum de pontes construídas no continente chinês.
A estrutura principal do projeto usa os materiais de construção mais suportáveis do mundo, disse o chefe de design Meng Fanchao, que apontou que a ponte não sofreu danos quando o Super Typhoon Mangkhut atingiu o sul da China no mês passado.
A outra coisa notável é que as autoridades encarregadas da construção da ponte limitaram o número de trabalhadores e equipamentos que operam no mar onde vivem raros golfinhos brancos chineses, em uma tentativa de prejudicar menos os animais.
"Desde que a construção começou no final de 2009, o número de golfinhos brancos chineses aumentou de 1.400 em 2009 para 2.100 em 2016", disse Yu Lie, vice-chefe da autoridade do HZMB.
Meng disse que este progresso tem algo a ver com as duas ilhas artificiais, que coletam plâncton, que os animais raros comem como o núcleo de sua dieta.
Na próxima quarta-feira, o super projeto celebrará sua abertura oficial ao tráfego.
Meng disse que se sentiu como um pai orgulhoso, cujo filho em breve assumirá imensas responsabilidades, servirá a sociedade e resistirá aos desafios da vida real.
Diz-se que o megaprojecto coloca as três cidades a uma hora de distância umas das outras. Por exemplo, reduz o tempo de viagem entre Hong Kong e Zhuhai de três horas para 30 minutos, o que deve impulsionar o desenvolvimento econômico e o turismo em Hong Kong.
Lo Wai-Kwok, presidente da Aliança de Negócios e Profissionais de Hong Kong, previu que a abertura da ponte impulsionará o desenvolvimento econômico na região da Grande Baía, facilitando o fluxo de pessoas, bens, capital e serviços na região.
(Foto da capa: Uma das duas ilhas artificiais que servem para ligar a Ponte Hong Kong-Zhuhai-Macau / Foto VCG)
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